(1) La pista mantiene la tensión adecuada
Si la tensión es demasiado alta, la tensión del resorte de la polea loca actúa sobre el pasador de la pista y el manguito del pasador, y el círculo exterior del pasador y el círculo interior del manguito del pasador están constantemente sujetos a alta tensión.
El estrés de extrusión, el desgaste prematuro del pasador y el manguito del pasador durante el funcionamiento, y la fuerza elástica del resorte tensor de la rueda loca también actúan sobre el eje y el manguito de la rueda loca, lo que da como resultado una gran tensión de contacto en la superficie, lo que hace que el manguito de la rueda loca sea fácil de rectificar en un semicírculo, el paso de la pista es fácil de alargar y reducirá la eficiencia de la transmisión mecánica y desperdiciará la potencia transmitida desde el motor a la rueda motriz y la pista.
Si la cadena está demasiado floja, la cadena se desenganchará fácilmente de las ruedas locas y los rodillos, y la cadena perderá la alineación adecuada, dificultando el funcionamiento.
La fluctuación de la cadena, el aleteo y el impacto provocarán un desgaste anormal de la rueda guía y la rueda guía.
La tensión de la pista se ajusta agregando mantequilla a la boquilla de llenado de aceite del cilindro de tensión o liberando la mantequilla de la boquilla de descarga de aceite.Consulte cada modelo.
Para ajustar la holgura estándar.Cuando el paso de los segmentos de la oruga se alarga hasta el punto en que es necesario quitar un conjunto de segmentos de la oruga, la superficie de engrane de la superficie del diente de la rueda motriz y el manguito del pasador también se desgastarán anormalmente.Se da la vuelta al manguito, se reemplazan los pasadores y los manguitos de pasador excesivamente desgastados y se reemplaza el conjunto de unión de la pista.
(2) Mantenga la posición de la rueda guía alineada
La desalineación de la rueda guía tiene un impacto grave en otras partes del mecanismo de marcha, por lo tanto, ajuste la distancia entre la placa guía de la rueda guía y el marco de la pista.
La holgura (corrección de la desalineación) es la clave para prolongar la vida útil del tren de rodaje.Al ajustar, use la cuña entre la placa guía y el rodamiento para corregirlo.Si el espacio es grande, quite la calza; si el espacio es pequeño, aumente la calza.El espacio libre estándar es de 0. 5~ 1.0 mm, el máximo permitido
El espacio es de 3,0 mm.
(3) Voltee el pasador de pista y el manguito del pasador en el momento apropiado
Durante el proceso de desgaste del manguito del pasador del pasador de la oruga, el paso de la oruga se alarga gradualmente, lo que da como resultado un acoplamiento deficiente entre la rueda motriz y el manguito del pasador.
El daño del manguito del pasador y el desgaste anormal de la superficie del diente de la rueda motriz provocarán meandros, aleteos e impactos, lo que acortará en gran medida la vida útil del mecanismo de desplazamiento.Cuando no se puede restablecer el paso ajustando la tensión, es necesario dar la vuelta a los pasadores de la correa inferior y a los manguitos de los pasadores para obtener la inclinación correcta de la correa inferior.Hay dos formas de determinar el momento en que el pasador de la pista y el manguito del pasador se giran: un método es determinar el momento en que el paso de la pista se alarga 3 mm;el otro método consiste en determinar el momento en que el diámetro exterior del manguito del pasador se desgasta 3 mm.
(4) Apriete los pernos y tuercas a tiempo.
Cuando los pernos del mecanismo de desplazamiento están flojos, se rompen o se pierden con facilidad, lo que provoca una serie de fallas.Se debe revisar el mantenimiento diario
Los siguientes pernos: pernos de montaje para rodillos y ruedas locas, pernos de montaje para bloques de engranajes impulsores, pernos de montaje para zapatas de cadena, pernos de montaje para protectores de rodillos y pernos de montaje para cabezas de refuerzo diagonal.Consulte el manual de instrucciones de cada modelo para conocer el par de apriete de los pernos principales.
(5) lubricación oportuna
La lubricación del mecanismo de desplazamiento es muy importante.Muchos cojinetes de rodillos están "quemados hasta la muerte" y la tarifa no es oportuna debido a la fuga de aceite.
Encontrar.En general, se cree que los siguientes 5 lugares pueden tener fugas de aceite: debido a una junta tórica defectuosa o dañada entre el anillo de retención y el eje, hay fugas de aceite desde el lado exterior del anillo de retención y el eje;debido a un mal contacto del anillo de sello flotante o defecto de la junta tórica, el aceite se filtra entre el lado exterior del anillo y los rodillos (rodillos de apoyo, rodillos guía, ruedas motrices);debido a la mala junta tórica entre los rodillos (rodillos de apoyo, rodillos guía, ruedas motrices) y el buje, desde el buje y las fugas de aceite entre los rodillos;fugas de aceite en el tapón de llenado debido a un tapón de llenado flojo o daños en el orificio del asiento sellado por el tapón cónico;fugas de aceite entre la tapa y el rodillo debido a juntas tóricas deficientes.Por lo tanto, debe prestar atención a la verificación de las piezas anteriores en momentos normales, y agregarlas y reemplazarlas regularmente de acuerdo con el ciclo de lubricación de cada pieza.
(6) Compruebe si hay grietas
Las grietas del mecanismo de desplazamiento deben verificarse a tiempo y repararse y fortalecerse a tiempo.
Hora de publicación: 16 de agosto de 2022